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“倔哥”的Jeeper人生:做自己的“專家”最痛快!

2019-10-17 15:40:00來源:互聯網 我要評論(0) 【字體:

都說"車圈大V"忽悠人,可你被身邊的"專家"晃點過嗎?

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......

遇到這樣勸你買車,"幫"你挑車的老司機,到底該如何回應?

Jeep指南者的車主黃覺遠(人稱"崛哥")很不屑地甩來一句:"買車聽別人的干嘛?他出錢嗎?"

買車不是小事,豈能聽之任之?

說起崛哥,他可是當地Jeep車友會的"新晉偶像",當初剛加到群里時別人問他為什么要買Jeep指南者,他只回了三個字"有需求"。當時別人都以為他吹牛,云評車,不料后來崛哥真的用實際行動讓人刮目相看。先后在車友會里組織了幾次公益活動,不畏山路崎嶇,給山村里的孩子送他從某運動品牌折扣店里淘來的運動裝、運動鞋,還咨詢自己當醫生的老婆,打包一個個的急救醫藥箱分發到村子里。

"倔哥"的Jeeper人生:做自己的"專家"最痛快

 

"我們也是工薪族,經濟條件有限,貴在堅持。"崛哥從沒有希望這個村子回報些什么,對于這些樸實的村民和孩子們,他一點都沒有城市人那種盛氣凌人的架子。

"村民們會拿他們最好的酒,土雞活魚招待我們,和車友會的兄弟們美餐一頓,就算心滿意足了,這來回200多公里的山路,開起來也不覺得累了。"

崛哥說,這臺Jeep指南者就是他自己選的,上手一個月,他就從心理上告別了之前那臺陪他風里雨里七八載的日系SUV了。

在選車這件事上,你是不是也覺得崛哥有點"偏執"?

其實不然,無論在生意場還是生活中,崛哥都是出了名的"大數據"!

逢人必夸的指南者,動力媲美1.8T

如果有一天你見了崛哥,無可避免的要聽他夸夸自己的選擇。老司機都喜歡用排量論英雄,自從有人對指南者的1.3T發動機隱隱表示出不屑后,崛哥就"來勁了"。

"動力方面,這應該是Jeep的傳統優勢吧,畢竟是沿襲軍工車種而來的,如果動力不足或者操控性不好的話,老美豈不是貽笑大方了?我的感受是,在城市里開,Jeep指南者1.3T渦輪增壓發動機和我開過的1.8T的車型基本差不多,配合9AT變速箱操控也比較舒適順暢,堵車時也沒有頓挫感。在山路上尤其是雨天的泥濘上坡路段開,最大功率127kW, 峰值扭矩270N·m的這套發動機實際上也是足夠應付的。"

"有一次下中雪,有個山坡我心里有點沒底,抱著別給同行的兄弟們添麻煩的心態,我都打算打道回府了。還是另一個和我開同款Jeep指南者的朋友告訴我沒事的,只要路面不結冰,輪胎沒問題,這點坡算什么!果然,我緩踏油門看著轉速表,Jeep指南者像往常一樣不費力就開了上去,有這樣動力表現的一輛美系SUV,竟然還滿足國六B排放標準!夠牛的。"

"倔哥"的Jeeper人生:做自己的"專家"最痛快

 

全路況表現自己感受,絕不盲從"專業意見"

"當時我看上的就是Jeep指南者的四驅系統,在這個級別SUV里,指南者的四驅性能絕對是難逢敵手的。買車前也有人強烈推薦我大眾的探歌,價格差不多,德系四驅,聽起來就那么扎實。但我還是綜合了更多人的意見,認真比較了兩款車型的四驅系統,Jeep指南者的Active Drive智能四驅系統優勢明顯更大,它不但可以實現兩驅四驅無縫切換,還有17種路況的全方位覆蓋。兩驅狀態下,它的中央傳動軸是保持靜止的,區別于那些偽切換,真正達到了省油的目的。幾百公里的山路開下來,竟然和我之前那輛日產的SUV油耗相差無幾,這一點是最讓我詫異的。"

"倔哥"的Jeeper人生:做自己的"專家"最痛快

 

顏值怎么樣?家里人最有話語權

"外觀和品牌就更不用說了,連我老婆孩子都很喜歡,他們每次上車前都要圍著車欣賞一圈兒,我起初以為這是新車的新鮮感作祟,還有男人對Jeep這個品牌最原始的那種渴望罷了。但是直到今天我們還是Jeep指南者的外觀設計很有特點,和路面上那些越來越像概念車的電動車、互聯網汽車相比,顏值一點也不遜色。"

"倔哥"的Jeeper人生:做自己的"專家"最痛快

 

崛哥顯然很慶幸換車時沒有盲目聽取身邊某個"懂車人"的"專業意見"。盡管他們的語氣聽起來是那么肯定,那么強硬到不可辯駁。

"買車還是要聽多數人的建議,別聽那些力排眾議的個人見解,個人觀點可能有獨到之處,但是相比群體的口碑,它還是缺乏大量的實踐,比如滿足國六B排放的四驅SUV,有很多自稱老司機的人根本就不知道這個新標準。就像我做公益一樣,做的久了,做的多了才知道那些村里的孩子最需要的是什么。"

(正文已結束)

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